Спустя два года, наконец, произошла долгожданная встреча глав двух соседствующих стран – президента Украины Виктора Януковича и его российского коллеги Владимира Путина, в рамках пятого по счету заседания российско-украинской межгосударственной комиссии. Ее ожидали многие политики, эксперты и журналисты и от нее ждали многого. Прежде всего, заключения новых соглашений по газу, среди которых должно было оказаться долгожданное снижения цены на голубое топливо. Пророчили сторонам окончательную договоренность об установлении границ в Керченском проливе, интересную обеим сторонам, и Крыму в особенности. В тройку главных вопросов выносили и судьбу экс-премьера Тимошенко. Но в реалии из перечисленных вопросов решили только один, и пока не особенно ясно в чью пользу.
Речь идет об определении общего положения и направления государственной границы между Россией и Украиной в Керченском проливе. Президенты Путин и Янукович подписали в Ялте совместное заявление о делимитации морских пространств в Азовском и Черном морях, а также в Керченском проливе в духе дружбы, добрососедства и стратегического партнерства, с учетом законных интересов обоих государств. Это означает, что возобновятся переговоры о строительстве перехода через Керченский пролив.
Этот вопрос еще в 2010 году (сразу после прихода к власти правящей партии) обсуждался экс-президентом РФ Дмитрием Медведевым и украинским президентом Виктором Януковичем на четвертом заседании российско-украинской межгосударственной комиссии в Крыму. Тогда на Украине даже создали межведомственную рабочую группу по вопросам строительства перехода через Керченский пролив. Но вопрос в очередной раз застопорился из-за того, что ни одна из сторон не желала уступать другой морское пространство. Хотя и был заключен меморандум «Об организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив» между Министерством транспорта Украины и Минтрансом РФ.
Это надо сказать не первый меморандум в истории вопроса строительства транспортного перехода в Керченском проливе. Еще вначале 2000-ых экс-мэр Москвы Юрий Лужков, губернатор Краснодарского края Александр Ткачев и тогдашний председатель ВС Крыма Леонид Грач подписывали Меморандум «О дружбе и сотрудничестве», в котором стороны подтвердили договоренность по разработке и реализации проекта строительства транспортного перехода через Керченский пролив. У Керченской паромной переправы даже торжественно был открыт памятный знак, в который Лужков, Грач и Ткачев заложили капсулу с грамотой о заключенном Меморандума. Прошло больше 10 лет, но строительство Керченского транспортного перехода так и не началось и по-прежнему остается лишь проектом.
В 2000-ом году существовало 9 (!) инвестиционных проектов по транспортному переходу через пролив и четыре концепции технического решения: мост, тоннель, гидроузел (дамба с мостом над судоходной частью пролива), реконструкция железнодорожной переправы. По сей день в перечне инвестиционных предложений Крыма Министерства экономического развития и торговли АРК значится проект России и Украины под названием «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив» общей стоимостью от 1,7 миллиардов долларов США. В кратком описании инвестиционного предложения сказано, что строительство транспортного перехода создаст самый короткий путь из Европы в Азию, который сократит дорогу из центральных областей Украины в Новороссийск на 450 километров. Длина самого моста по проекту должна составить от 4,5 до 6 километров, а ширина – 22-26 метров.
Реализации проекта постоянно мешали какие-то нюансы. В начале 2000-ых против перехода выступили первый вице- премьер-министр Украины Юрий Ехануров и министр транспорта Украины Леонид Костюченко. Они заявляли, что это может нанести ущерб развитию других более приоритетных для Украины транспортных маршрутов, а кроме того у Азовского моря и Керченского пролива пока нет статуса, потому начинать строительство нецелесообразно.
Позже, в 2004-ом, когда к власти пришли «оранжевые» отчетливо просматривался курс «От России», а потому о проекте по строительству транспортного перехода попросту позабыли. Хотя и жители Крыма, и руководство автономии имели четкую пророссийскую ориентацию и даже организовывали митинги в поддержку этого проекта.
«Для автономии проект транспортного перехода через Керченский пролив с точки зрения восстановления экономики, конечно, интересен и важен, - говорит крымский экономический эксперт Любовь Акименко, - Его реализация, предполагающая создание мощной транспортной артерии через Керченский пролив увеличит экспортные возможности Крыма. Кроме того решилась бы и задача геополитического и социального сближения Крыма и России. Поэтому крымчане активно и поддерживали этот проект, как возможный вариант выхода из социально-экономического кризиса и, главное, выхода из изоляции Крыма от России».
Но до реализации проекта по строительству транспортного перехода через Керченский пролив пройдет еще немало времени, так как помимо соглашения, которое достигли президенты Украины и России в Крыму 12 июля, проект должны будут оценить сейсмологи, которые выскажут мнение о безопасности строительства (на дне Керченского пролива свыше 50 метров ила, грязевые вулканы и Керченский тектонический разлом) и экологи, дабы не навредить Черному морю перевозками нефти и других грузов.
Второй стратегический вопрос, который обсуждали главы двух государств в Ливадийском дворце, касался, конечно, энергетики – главной сферы сотрудничества стран. Однако Киев так и не получил желаемую скидку, а лишь договорился об углублении стратегического сотрудничества «Газпрома» и НАК «Нафтогаз Украина».
Об украинском экс-премьере президенты поговорить либо не захотели, либо не успели, ведь Путин припозднился на встречу на 3,5 часа. В итоге, главы государств подписали 12 документов, среди которых Декларация о содержании российско-украинского стратегического партнерства, Меморандум о взаимопонимании между Министерством экономического развития и торговли Украины и Министерством экономического развития России, Меморандум между Министерством энергетики и угольной промышленности Украины и Государственной корпорацией по атомной энергии «Росатом» об интеграции и сотрудничестве в области использования атомной энергии в мирных целях.
В общем, не смотря на то, что официальный Киев не получил снижения цены на голубое топливо, встреча глав государств прошла продуктивно, так как был подписан важный договор об определении границ в Керченской акватории.
Лера Ермолаева
