Заместитель главы фискального ведомства Крыма обвинил компанию «Крымавтотранс» в минимизации налоговых платежей с использованием схем 1990-х годов
На сегодняшней пресс-конференции в Симферополе заместитель председателя Государственной налоговой службы Украины в Автономной Республике Крым Сергей Крюков заявил о том, то более 600 работников 70 автобусных станций, обслуживаемых публичным акционерным общество «Акционерная компания “Крымавтотранс”» официально трудоустроены по договорам аутстаффинга (аренда трудовых ресурсов – ред.) на «предприятиях-однодневках», часть из которых расположена за пределами Крыма – в частности, в Запорожской и Днепропетровской области, тогда как на самом «Крымавтотрансе» «официально работают и получают заработную плату только 19 сотрудников».
По его словам, в отличие от компании «Крымавтотранс», которая «не имеет задолженности по уплате налогов и обязательных платежей в Единый фонд государственного страхования», данные предприятия «в период с 2009 по 2012 год начисляли и выплачивали трудоустроенным у них работникам крымских автостанций заработную плату» в размере от 600 грн до 1 тыс.700 грн, «удерживали с нее налог на доходы физических лиц, но не перечисляли его в бюджет» либо перечисляли этот налог «не в полном объеме».
Как рассказал Сергей Крюков, на сегодняшнюю встречу крымских налоговиков и представителей других контролирующих органов со средствами массовой информации были приглашены те 80 кассиров крымских автостанций, которые обратились в Государственную налоговую службу Крыма с заявлениями о том, что они работают кассирами в ПАО «АК “Крымавтотранс”» и, в связи с тем, что Государственная налоговая инспекция в Симферополе не регистрирует 185 новых переносных кассовых аппаратов данного предприятия, администрация «Крымавтотранса» собирается уволить их с работы по сокращению штатов, но «ни один из них так и не пришел на эту встречу».
При этом заместитель главы крымского фискального ведомства предположил, что данные заявления писались «по указанию» администрации «Крымавтотранса» и «в спешке», поскольку на нескольких из них «нет подписей» под фамилиями, и что руководили предприятия, по-видимому, порекомендовали заявителям «не идти» на данную встречу.
По его мнению, кассиры и диспетчеры крымских автостанций, считающие себя работниками «Крымавтотранса» и получающие зарплату в этой акционерной компании, в том числе и «в конвертах», наверняка даже не знают, что они не являются официальными работниками компании и официально не получают там заработную плату, а числятся на других предприятиях, восемь из которых находятся на различных стадиях банкротства, а три – уже ликвидированы.
Комментируя появившиеся в крымской прессе заявления руководителей «Крыматотранса» о противоправных действиях крымских налоговиков, Сергей Крюков сообщил о том. что в настоящее время Государственная налоговая служба Крыма осуществляет проверку финансовой деятельности данного предприятия, для проведения которой «есть законные основания» и что руководство этой акционерной компании «будет в установленном законом порядке ознакомлено с ее результатами», а в случае несогласия сможет оспорить решения налоговых органов в суде.
«Мы можем говорить если не об уклонении от уплаты налогов, то о минимизации налоговых платежей. Есть вопросы и по линии Уголовного кодекса. Создается такое впечатление, что предприятие думает, что растянутость процесса судебного рассмотрения жалоб на решения налоговых органов равносильна безнаказанности…Никаких заказов Государственная налоговая служба не делала и не выполняла, и никто никаких поручений по «Крымавтотрансу» нам не давал! Мы руководствуемся законом и выполняем свои задачи по обеспечению полноты уплаты налогов», – заверил заместитель начальника крымской ГНС.
Говоря о мотивах отказа Государственной налоговой инспекции в Симферополе зарегистрировать 185 новых переносных кассовых аппаратов «Крымавтотранса», Сергей Крюков пояснил, что в сложившейся на предприятии ситуации у налоговых инспекторов нет возможности «точно определить ответственных» за каждый кассовый аппарат.
Налоговик также заявил о том, что для «Крымавтотранса» было бы «значительно дешевле» нанимать себе работников и официально трудоустраивать их на данном предприятии, нежели «через четырех посредников арендовать своего кассира или диспетчера».
По мнению Сергея Крюкова, «подобные схемы минимизации, широко применявшиеся в девяностых годах», в настоящее являются «экономически не выгодными» для самого предприятия-налогоплательщика.
Со своей стороны заместитель начальника Главного управления Пенсионного фонда Украины в Крыму Наталья Зубакова проинформировала отом. что задолженность предприятий, имеющих договоры аутстаффинга с акционерной компанией «Крымавтотранс», по уплате обязательных взносов в Единый фонд государственного страхования с заработной платы трудоустроенных у них кассиров и диспетчеров крымских автостанций достигает около 6,5 млн. грн, что в суммарном пересчете на средний размер пенсии в АРК, составляющий 1 тыс. 342 грн, «равняется выплате пенсий около 5 тысяч человек».
По ее словам, это лишает кассиров и диспетчеров крымских автостанций из числа граждан трудоспособного возраста и работающих пенсионеров «права на пенсию и права на перерасчет пенсии, а люди даже и не догадываются . что у них нет страхового стажа».
