В Севастополе существует несколько крупных автотранспортных предприятий, которые занимаются пассажироперевозками. Среди них ЧП «Цыбулькин» и ЧП «Севтранстрест», которые принадлежат Василию Цыбулькину, а также ЧП «Зенит - Автотранс» и ЧП «Северное сияние» Юрия Черникова.

Летом сего года начался передел рынка пассажироперевозок. Если до этого на основных маршрутах доминировал Цыбулькин, то все последние конкурсы он проиграл вчистую. Однако он решил не сдаваться и открыто игнорировать решение конкурсной комиссии. Он перевел свои автомобили с официальных маршрутов на «левые». Так нежданно-негаданно в Балаклаве кроме легального маршрута №9 появился нелегальный №99.

Юрий Черников тоже не остался в долгу. Он организовал массовые проверки маршруток конкурента совместно с сотрудниками ГАИ и транспортной инспекции. Но «подвинуть» Цыбулькина ему не удалось, так как прокурорская «крыша» последнего оказалась прочнее всяческих нападок.

Тогда Черников через «Первый Севастопольский» телеканал, владельцем которого он является наряду с Дмитрием Беликом, организовал информационную атаку. Передача «Подколесные игры» явилась классическим образцом «черного пиара». Севастопольцы узнали много интересного о Василии Цыбулькине, например, про его «воронью» болезнь и про то, что он оптом скупает награды, звания и титулы: "консультант по вопросам транспорта главного комиссара национального центрального бюро Интерпола в Украине", "член «Международного Клуба Лидеров ХХI века»", генерал-майор Международного Союза Казачьих Сил, атаман Севастопольского полка МСКС, действительный член «Академии РНО РФ», академик «Международной Академии Казачества» и  "Командор «Ордена Госпитальеров Святого Лазаря Иерусалимского».

Цыбулькин не остался в долгу и на своем Интернет-ресурсе САН перепечатал компромат на конкурента под названием "Транспортный беспредел в Севастополе". Оказалось, что Черников имеет прозвище «Полковник», что у него два паспорта - российский и украинский, 

т.е. фактически его уличили в двойном гражданстве. Также утверждалось, что став депутатом горсовета и членом транспортной комиссии, а после этого - начальником троллейбусного управления, он использовал свое положение исключительно для продвижения собственного бизнеса.

 С этой же целью он обзавелся нужными связями, например, с бывшим начальником отдела транспорта и связи Севастопольской ГГА Синепаловым А.И. и начальником Управления госавтотрансинспеции в  Севастополе. Пытался навести контакты с ГАИ, но, как пишут, «там Юру культурно «послали».

В публикации также идет речь о том, что Черников выиграл конкурсы,  подтасовывая документы и «излагая в них недостоверную информацию». Также он якобы пытался переманить временно оставшихся без работы водителей маршруток в свои предприятия. Беседовал с каждым лично и предлагал следующие условия: заплатить ему одноразово при приеме на работу 6000 гривен, выплачивать ежемесячно за «крышу» 2700 гривен и плюс к этому сдавать месячный план в зависимости от сезона.

Вот, собственно, и все, что стало известно о перевозчике Юрии Черникове, теперь ответный ход за ним. Если война компроматов будет продолжаться и дальше, то мы узнаем много нового и интересного о людях, которые занимаются пассажирскими перевозками в Севастополе.