На Украине разрешили передачу в частные руки монополиста ЖД-перевозок «Укрзализныцу».

Парламентарии проголосовали в целом за два закона: «Об особенностях создания государственного акционерного общества железнодорожного транспорта общего пользования» и за закон о внесении изменений в закон «О железнодорожном транспорте относительно разграничения функций государственного и цивильного управления, пишет «Росбалт».

Новый закон предусматривает реорганизацию ЖД Украины «в соответствие организационной структуре железнодорожного транспорта в условиях развития рыночной экономики государства, а также требованиям законодательства Европейского Союза… создаст дополнительные возможности для привлечения инвестиционных ресурсов для технико-технологической модернизации отрасли».

Как отметил депутат фракции НУНС Юрий Кармазин, «Развитые страны ЕС, такие как Германия, не пошли путем передачи ЖД в частные руки… У нас же этот закон позволит создать для начала АО, а затем «слить» железную дорогу своим олигархам… ЖД-перевозки поэтому и называются – общего пользования. Но после того, как сюда придут частные собственники, а нет сомнения, что это будут определенные люди, все тарифы для простых людей будут подняты в разы, никто не сможет это контролировать на государственном уровне. Это грабеж собственного народа! Это чисто лоббистский закон под конкретных людей», – сказал оппозиционер.

Фракции оппозиции – БЮТ и НУНС – в ходе обсуждения законов неоднократно пытались сорвать принятие документов в целом. Однако спикер после провала всех поправок оппозиции к законам, поставил проекты законов на голосования, а провластное большинство дало необходимое количество голосов.

Отметим, что, разумеется, рассуждения господина Карамзина в нормальной европейской стране были бы в значительной степени от лукавого, поскольку железные дороги в других развитых странах мирах, помимо Германии, в той же Японии и США принадлежат частному капиталу. И, безусловно, при прочих равных условиях частная экономика – эффективней.

Другое дело – специфическая украинская ситуация, которая складывается в государстве, которое никогда до этого не было государством. Здесь в отсутствии у правящей элиты, что сейчас у Партии регионов, что раньше у НУНС и БЮТ государственного инстинкта и, соответственно, безграничной коррупции, плох любой вариант использования железных дорог. Но дело не в железных дорогах, как таковых и не в рыночной экономике, как таковой – дело в недогосударстве, обреченном мучить своих граждан до тех пор, пока оно будет существовать.